波兰拉力车手米科·马尔奇克（Miko Marczyk）再次刷新了量产车的吉尼斯世界纪录。去年，他曾驾驶柴油版斯柯达Superb，仅靠一箱油行驶了2831公里。这一次，他改用电力，驾驶一款名称更长的车型——奥迪A6 Sportback e-tron，在单次充电后行驶了1338公里。
据IT之家报道，2025年，这位当时的欧洲拉力赛冠军驾驶第四代Superb（若算上20世纪30至40年代的车型，则为第五代）横跨欧洲并返回，实现了百公里2.61升的平均油耗。
这次，他面临的是一项完全不同的续航挑战，但依然未离开大众集团。马尔奇克驾驶的是奥迪旗下这款豪华掀背车，其WLTP续航里程最高可达777公里。然而，这位拉力车手最终行驶的距离比官方数据高出约72%。
挑战于9月11日凌晨1点55分在波兰启动。马尔奇克沿着维斯瓦河行驶，途经克拉科夫、桑多梅日、华沙、托伦和格鲁琼兹，最终抵达波罗的海沿岸的海尔半岛。随后，他掉头返回，沿途经过大部分相同路线。
出发超过45小时后，这辆A6终于在托伦和切霍齐内克之间的某处电量耗尽。
没有作弊！
当然，他并非将奥迪放在拖车上行驶了大半程才取得这一成绩。全程中，车辆始终在公共道路上行驶，并需应对正常交通状况，包括早晚高峰。挑战期间的平均气温约为15摄氏度，最低曾降至7摄氏度。
真正令人惊讶的是能耗数据。马尔奇克的平均能耗仅为每百公里7.09千瓦时，不到A6 Sportback e-tron官方综合能耗数据的一半。
不只是驾驶员，汽车本身也很重要
当然，这一成绩也离不开奥迪这款车的性能。
A6 Sportback e-tron的风阻系数仅为0.21，是奥迪迄今为止空气动力学性能最优的量产车。该车配备了一块净容量达94.9千瓦时的电池组，制动能量回收功率最高可达220千瓦。
奥迪表示，在日常驾驶中，约95%的制动过程可通过能量回收完成。
马尔奇克还分享了常见的“超省电驾驶守则”：熟悉车辆特性、合理使用能量回收、保持正确胎压、提前预判交通状况，并避免不必要的加速和制动。
但这并非电动汽车单次充电续航总纪录
不过，这一成绩有一个重要前提：它并非电动汽车单次充电行驶距离的吉尼斯世界纪录总纪录。
目前，这项纪录仍由德国的TUfast Eco Team保持。2023年9月，该团队驾驶一辆名为“muc022”的微型原型车，在单次充电情况下行驶了2573.79公里。
因此，马尔奇克此次创造的是量产车单次充电续航纪录，而非电动汽车的绝对续航纪录。
尽管如此，一辆电动奥迪在公共道路上单次充电跑出1338公里，本身依然令人惊叹。
马尔奇克此次挑战持续了超过45小时，并对行程的每个环节进行了有意优化。可以想象，这样的驾驶过程并不轻松。这种驾驶方式与普通日常驾驶相差甚远，如同拉力赛赛段与周末悠闲兜风之间的区别。
